フォルクスワーゲン　ゴルフ　タイミングベルト交換　後編♪

さ、タイベルちゃん逝くよ～

←上をばらして・・・
この型のエンジンはタービンのリターンパイプが高圧パイプです・・・
タービンを外すのは大変なので、パイプだけ外しちゃいます！！

←ごみ進入防止♪

←ヒートカバーも外します･･･
で、下に潜って・・・

←この奥に･･･
触媒さんをパイプにアクセスする為と、エンジンずらしの抵抗になるので外して・・・
・・・外し・・・げ、折れた・・・スタッド折れやっがた(・ω・;)

←折れました･･･
これは後で修正するから良いとして、タービンのリターンパイプを・・・
・・・ちまちま・・・ちまちま、と・・・(;´Д｀)ﾄﾚﾀﾖ
あーだこーだと作業していて、なにやら視界に気になる物が・・・
ん～、これはオイル！？( ゜Д゜；)！？

⇒

リサキュレーションエアバルブのコネクタ周辺がオイルで濡れてるではないですか！！
カプラを抜いてみると・・・
なんとまぁ、オイルがダラ～っと垂れてきましたよ～(- -;)
この子も後回し・・・(泣)

くそー、がんがん逝くぞ～( ｀Д´)ﾉ
あれだ、これだ！！と、どんどん取っ払って逝って・・・
あとは、マウントにタイミング周りを残すのみ！！
クランクプーリーにマーキングしておいて・・・
おっしゃ！あとはプーリー取って、マウント外せばカバー取れるぞ(｀・ω・´)
プーリーのボルトを・・・
・・・ボル・・・ボルトよ、お前もか・・・(´-ω-｀)
なんと、ボルト１本、ヘックスすかすか～(泣)
オーバーサイズも駄目なので叩いて回すも、アルミなので削れるだけ（泣)