トヨタ ウィッシュ 車検整備

トヨタのウィッシュです(^o^)/

こんちは～♪

さ、車検整備です！！
さくさくっと逝きますよ～(｀･∀･´)ﾉ

エンジンオイルの交換をしてあげて・・・
デフシールからのＣＶＴフルードの漏れを修理(^^)b
 ←いい感じで拡散(汗)
 ←左側です
ドライブシャフトをおりゃっと引っこ抜いて・・・

さくさくっと、シールを交換♪♪
 ⇒ 
ＣＶＴフルードは念の為に交換です♪
これはあとでテスター先生と一緒に作業です(´∀｀)♪

続いてブレーキ回り～(｀･∀･´)ﾉ
フロントパッドは残量が少ないので交換です♪
 ⇒
リヤはドラムはずして、掃除して給油に調整と・・・

あとは、ブレーキフルードの抜き換え！！
エアコンフィルターにワイパーラバーも交換してあげて・・・

さ、エンジンオイルの量も確認ＯＫなので・・・
テスター先生と一緒に、ＣＶＴフルードの量を調整です♪♪

試運転もいたって何も問題なく・・・
はい、終了～(^Ｏ^)/

レンジローバー ３ＲＤ ラジエーター交換

レンジローバーです(^o^)/

どもども♪
 
このレンジさんは、ジャガーエンジンを積み始めた頃のモデルです(^o^)b
なので、キーはＢＭＷと同じタイプなんですね～

さてさて、今回のご依頼は・・・
走行中に変速出来ず、回転も上がらなくなってしまうらしいです！！
どうやらリンプホームモードに突入してしまう感じですかね(汗)

まずはテスター先生のご教授・・・
・・・どれどれ・・・ふむふむ・・・
・・・なんですと( ゜Д゜；)！？

なんと困ったちゃん、エラーコードがまるで無し！？これまた・・・(汗)

さてさて、こいつは難儀な香りが漂ってまいりました(- -;)
よくよく話を聞いてみると、既に数回現象が起きているらしい
で、エンジンを止めてしばらくすると普通に戻るらしい(^-^;)
どうも、なんらかしらの温度と関係があるようで・・・

とりあえずはエンジン周りを軽く点検
水漏れも無く、オイル漏れも無い・・・
テスター先生と睨めっこしつつ、各温度を確認・・・いたって普通・・・(汗)

またまた聞いた話を振り返り・・・
高速で長距離を走ってるとよく出た！！
・・・ん～・・・これは・・・(- -;)
ミッション油温が徐々に上がって、許容超えてのリンプホーム突入かなぁ～
そんな事を考えつつあれこれ点検・・・

ひとつ気がかりなモノを発見！！
コアサポートに貼ってあるガソリンスタンドさんのシールに、冷却水交換の文字が・・・
日付を確認して、症状の出た頃合と比較してみると！？
・・・症状が出始めた少し前じゃないですか・・・(´・ω・`;)
よくよくクーラントを見てみると・・・オレンジじゃなくて、微妙に赤くね！？(汗)

さてさて、どうしたものか・・・

お客様曰く、とりあえず分からなくても何かしら怪しいところは整備したい！！
との事なので、ミッション油温が上がる原因としての修理見積もりを作成(汗)

駄目元でやってみましょう！！との事で、いざ決行～(´∀｀)♪ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶﾅ～

ということで・・・
まずはミッションオイルクーラーの冷却効率が落ちる原因のひとつでもある
ラジエーター＆オイルクーラーを交換です♪
 
まずはエンジンカバーをはずしてあげて、インテークをごっそりと・・・
そしたらエアコンパイプも外しちゃいます(^^)b
 ⇔   
続いて、各オイルクーラーやらバイパスホースやらを抜いて・・・
カップリングファンをえっちらおっちらとシュラウドごと抜いてあげて・・・
 
はい、ラジエーターさん撤去♪
 ←新品です♪
さくさくっと組み替えてあげて・・・
 ←正規品はさくっと入ります♪
がんがん組みつけていく前に・・・
スーチャーさんようのウォーターポンプも怪しい音もしてたので交換です(^^)b
 ←下が新品♪
あとは一気に組み付けて逝って・・・
 ⇔  
ちなみに、はずしたラジエーターさんとＡＴオイルクーラーさんから
なんともいえない濁った液体が・・・(´Д｀ι)
一応それとなくラインを掃除して組みつけ・・・

さ、一通り組み付け終わったら、エンジン始動の前に・・・
ＡＴＦも交換しておきます(^o^)/

フィルターがオイルパンと一体成型なので、パンも交換してあげて・・・
とりあえずオイルを注入・・・

さ、準備ＯＫ～♪♪
テスター先生に温度を示してもらいながら・・・
・・・・・・
ＡＴ温度が一定値に上がる前に、とりあえず注入～
冷却水が減ったら足して・・・
ＡＴ温度を・・・冷却水を・・・ＡＴ温・・・
・・・・・・
くそ～、面倒くさい！！同時にやるんじゃなかった(´Д｀ι)

なんとかミッション側が終了したので、後は冷却水とエアコンガスを充填してあげて・・・

はい、終了～(^o^)/

ジャガー ＸＦ サイドブレーキモーター交換

ジャガーのＸＦです(^o^)/

こんちは♪

さてさて、サイドブレーキがおかしい！！との事で来場です(^o^;)
ロックしたのではなく、効かないらしい(汗)
来場してあれこれと話を終わらせて、車両を動かそうとし運転席に載りこむと・・・
そこには！？
 
はい、了解です・・・
キーをＯＦＦにして、再度ＯＮに・・・
・・・はいはい、わかってますってば・・・(ーー;)

ジャガーちゃんも時代の波には逆らえず(?)、Ｘ350の頃から電気式になってきてます
なのでまずは、テスター先生にて診断を！！
・・・ふむふむ・・・φ(・ω・ )ﾅﾙﾎﾄﾞ･･･

どうやらモーターさんが逝ってしまったようですね
しかし、走行距離15,000kmくらいで逝くってどうなのよ（‐∀‐；

さ、あーだーこーだと考えてても仕方ないので・・・
さくさくっと交換しちゃいませう(｀･∀･´)ﾉ
まずは、モーターさんの位置関係を・・・
 ⇔ 
はい、モーターさんですが、デフの影でこっそりとしてるんです・・・
Ｘ３５０は知恵の輪状態でなんとか出来るのですが
このＸＦはちょいとデフをずらさないと抜けません(泣)

とりあえず動くか分からないけど・・・
まずはテスター先生にサイドブレーキを解放してもらいますか(^o^;)
・・・カタカタ・・・おっ解放できたじゃん♪♪

左右キャリパーに繋がってるケーブルをフリーにしてあげて、と・・・
 
で、途中のジョイントをフリーにして・・・
モーターコネクターを外してあげて・・・
デフを支えつつ、あれとこれを・・・
そしたら、ここで上げて・・・こう回転・・・
 ←上が新品♪♪
はい、抜けました～♪
ちなみに、取り付け位置は・・・

あそこになります(￣ー￣)b

ささ、続いてちょいと強引に挿入と逝くよ～(≧▽≦)/
  
・・・おいおい・・・いい子だから、ここにきて拒むなよ・・・
・・・ここか！！いくぞ！？・・・おっしゃ、全部入ったぞ～(*´∀｀*)ﾉ
⇔ 
新品はケーブルに癖が無く、角度を変えるのに結構邪魔されて面倒です(笑)

あとは今回ついでにリヤパッドの交換もしちゃいます(^^)b
 ⇒ 
キャリパーを組んだら、ケーブルも新品に！！
 ⇒ 
はい、組み付け終了～(^o^)/

最後に、テスター先生にお願いして・・・

作動もＯＫだし、試運転してぶれーきもＯＫ♪

はい、終了～(^O^)/