ベンツ Ｗ２０９ ＣＬＫ５５ シフトロック解除不能

ベンツのＷ２０９・ＣＬＫ５５・ＡＭＧです(^o^)/

まずは、こんにちは♪♪
 
さてさて、今回のご依頼は・・・
シフトが、”Ｐ”から抜けない！！とな(^-^;)
では、ちょいと乗って・・・
・・・・・・なんと！！(ﾟДﾟノ)ノ
←すでにこの状態でした(汗)
はい、シフトロックを解除するためにばらされてました(^^)b
まぁ、それは良いのだけど・・・
・・・なんか、所々が破壊されて・・・(- -;)

W220やらW215などで、ちょいちょい壊れるレバーがありますが・・・
この子はタイプが違います(-_-)

ブレーキ踏んでもシフトロックが抜けず・・・
挙句の果てに、解除してギアを入れると！？
「ドンッ！！」と変則ショックまで・・・(´△｀)
エンジンチェックランプも綺麗に輝いてるし・・・

まずは、テスターにて診断だね！！(｀･ω･´)b
    
あ、そうですか・・・そんな感じですか(´△｀)
あれだ、これだと調べてやって・・・
ＣＡＮだ！ＣＡＮだ！！と・・・
・・・・・・
あちゃ～、これはセレクタレバーモジュール君逝ってますね(>_<)
ちなみに、よく壊れますです、はい(泣)

ではでは、部品が届いたし、セレクタモジュールの交換と逝ってみよ～d(￣ ・￣)
まずは、シフトノブを外して・・・
リヤ用のファンも取っ払って・・・
灰皿取って～、隠れロックナット回して～
センターコンソールをゴッソリと外して・・・
←レバー周りが、ＡＳＳＹです(^o^;)
はい、出てきました～♪♪
ＡＳＳＹを持ち上げて、クリップワッシャーを・・・
←簡単に取れます♪

はい、取れました～(^O^)b
で、対策なんだか、やたら品番変更されているモジュール君を・・・
セレクタロッド取り付け部も、ちょっとだけ変更されてるし(笑)

とりあえず、微調整出来るようにビスを仮止めして・・・
コネクタ類も戻して・・・

はい、取付け完了～♪♪

そしたら、この状態でとりあえずテスター繋いで・・・
コーディングしてやって・・・
各部のイベントメモリもチェックして・・・

はい、無事に作動確認出来ました～♪♪
なぜに今やる？最後にやれば？とお思いの方・・・
はい、実は確信が無かったのです(￣_￣)b

なんて、冗談はおいといて・・・
どんどん組み付けますよ～(^o^)b
で、すでにバラバラだったところも何となく(!?)組んであげて・・・
  
はい、終了～(^O^)/

普通に解除出来るようになったし、変則ショックも無くなったし♪♪
もう、次は無理やり破壊しないでね～(`･ω･´)ﾉ” ﾀﾉﾑﾖ～

アウディ Ａ４ ウォッシャー作動不良

アウディ・Ａ４アバントです(^o^)/

ウォッシャーが出ません！！と、いう事で点検です

まずは、スイッチをＯＮに・・・
・・・ん～、ポンプ回ってないですね(- -;)
ちなみに、後ろも勿論駄目です・・・
たぶん、あれなんだろうけど、一応診ないとね(｀･ω･´)

って事で、まずはヒューズを点検～
←よく見ると・・・
はい、見事にヒューズ切れてますね～(^o^;)

さてさて、ヒューズ切れの原因を探らねば・・・
とりあえず、ウォッシャーポンプ辺りから診て逝きますか(｀･ω･´)b

して、ウォッシャータンクはどこぞやら・・・
←タンクは見えるのだけど(^^;)
タンクとヘッドライトの間から覗いて見ると・・・丨ω・`)ｼﾞｰ
そこにはお探しのポンプ君が、非常に気まずそうに(- -;)

これは下からですね！！という事で
ザ・車両持ち上げ～ヽ(´∀｀)ノ
で、フロントのアンダーカバーをはずして・・・

はい、居ました～♪♪

ではでは、こいつを点検・・・
配線は・・・で、信号は・・・カプラは・・・

ポンプに信号を送って・・・
・・・ヒュイ～ン♪・・・もう一度、ヒュィ・・・あら(´･ω･`)

ポンプ外して、単体でチェックして・・・
・・・・・・
はい、ポンプ君駄目～(´-ω-｀)
しかし、まぁ、なんだ・・・AＵにしろＶＷにしろ、ポンプ故障多くね！？(- -;)


見てても仕方ないので、新品ポンプに交換です(｀･ω･´)b
←右側が新品達♪

どうやら、対策なのか部品が多少変更になってて
ホース取り付け用のアングルパイプを同時交換と・・・
ポンプガスケットも交換し、ポンプをぐさっと刺して・・・d(￣ ・￣)

はい、終了～(^O^)/

ウォッシャー液を注入し♪♪
作動確認して・・・
無事終了～(^O^)b

ダイムラー シリーズⅢ（D.D.6） リヤアクスルマウント類交換

さて、ブレーキオーバーホールついでに・・・
アクスルメンバーのマウント類の交換をしちゃいます(｀･ω･´)b

ブッシュ類だけならメンバーを降ろさないで出来るのですが
今回はリヤキャリパーもなので、既にこんな状態になってます(^^)
 ←メンバー降りてる状態からなので楽チンです♪♪
ちなみに降ろし方は、前の方にアップしてたような・・・
なので、割愛です(笑)

まぁ、一応、元々どのような状態だったのかを・・・
 ←ラジアスアームのボディ側です♪
 ←メンバーマウントです♪

さて、メンバーを載せる前に、ラジアスアームブッシュを！！
まずは、はずして記念撮影♪
 ←左右前後ブッシュ交換です(^^)b
プレスで抜いて～
 ←ブッシュの向きを間違えると・・・
プレスで入れる～、と・・・d(￣ ・￣)
 ←結構、楽チン♪
続いて、メンバーマウントを交換しておきませう(｀･ω･´)b
 ←左右で合計４個です♪
左右のリヤ側取るために、ＦＵＥＬラインのカバーを外して・・・
あとは、さくさくっと・・・
 ←上が新品です(^o^)/
マウントに向きがあるので、気をつけて・・・
←向きに注意です！！
さ、準備も整ったで、メンバー載せますよ～
・・・こっちにずらして・・・
あっちにずらして・・・
 ←無事に載りました～(^O^)b
マウントとケースを止める計８本のボルト・・・
これが一発で決まると、すっごく気持ちいい！！(≧▽≦)
なんか、この時点で「はい、終了～(^O^)/」って感じになりますよ(笑)

さて、どんどんと組んで・・・

　　　　　　　↑　下から見上げてみました♪　↑

あとは、マフラーを組めば終了～(￣_￣)b
・・・・・・
・・・って、インターミディエットさん？？
がたがたで位置が決まらないじゃないですか～(´△｀)

メンバーの中を通っているパイプ固定・・・
これが実は、とても重要でして(^-^;)
この子が決まらないと、サイレンサーも決まらないし・・・
ドライブシャフトに干渉するし・・・
まぁ、色々と出てくるわけで・・・
なので、さくっとブッシュを交換です(^o^)/
 
こんなところもブッシュで・・・(- -;)
さすがジャガーちゃん(笑)

さて、しっくりきたので、マフラーのアライメントを・・・
干渉もなく無事に組めたので・・・

はい、終了～(^O^)/