ダイムラー シリーズⅢ（Ｄ.Ｄ.６） ブレーキオーバーホール フロント編
最近めっきり見なくなりましたが・・・
洋画や一時のＶシネマなどで結構使われてましたね～
そういうイメージなんでしょうか(^o^;)
このお客様とお車とは、もう数年来のお付き合いです♪♪
何かあればすぐ対処！！、と大事に乗られてますね(*^-^*)
エンジンルームをパシャっと♪♪
さてさて、今回のご依頼内容は・・・
走行中にブレーキ踏むとハンドルが左に取られる！？とな(- -;)
ちょいと動かしてもやや左に・・・入院決定です(^o^)b
とりあえずリフトに入れて、タイヤはぐって・・・
まずはフロントのブレーキチェックからだね！！(｀･ω･´)ｂ
・・・・・・
右側から覗いて、すぐさま目に入ってきたのが・・・
↑ 対向４ポッドです♪ しかし、なにやら・・・ ↑
んー・・・これって・・・(- -;)
確認のためにパッドを撤去！！
はい、終了～
ブレーキフルードが見事に漏れてんじゃんか(´△｀)
ちなみに左も然り・・・
もしかして！？と、リヤを覗いてみると、そこにも・・・(ToT)
と、いうことで前後キャリパーオーバーホールとあいなりました・・・大変だ(- -;)
とりあえずは、フロント右から攻める(｀･ω･´)ｂ
まずは、ワイヤーロックをカットして・・・
続いて、フロントローターをばらします！！
え！？先にキャリパーでは！？と普通は思われるかと・・・
しかし、私はとある理由からローターとハブを先に取りますd(￣ ・￣)
あ、先にはずす理由は後ほどで・・・(￣ｰ￣)b
まずは、この状態でざっと洗浄～
さくさくっとブーツを取っ払って・・・あ～(´△｀)
ピストンを、えいっ!!と抜いて・・・は～(´･ω･`)
抜いたピストンを並べて・・・
↑ まぁ、想像していた通りに・・・ ↑
さ、一通り洗浄をしませう！！
新品ピストン４個とシールキットを準備して～
どんどん組み付け～
今回は経験から純正のシールキットをチョイスしてますd(￣ ・￣)
値段はＯＥＭより高いけど、選んだのにはそれなりの理由が・・・
ＯＥＭのシールキットでもシール機能は問題無いのですが・・・
まれにブーツが微妙に厚くてリップ形状が悪く、リングが保持しきれない現象が(- -;)
すると、どうなる？？
はい、ブレーキ踏むと見事にリングがずれてブーツが捲れます(笑)
そして、ピストンと一緒に首輪状態で・・・
ささ、どんどん組みますよ～
逆再生のように組み付けて行くのですが、ここで、先のとある理由が・・・
それは！？
はい、キャリパーを止めている２本の穴あきボルトです(￣-￣)
問題は、写真に写っている二枚のシムです
このシムはどこに入るのかというと・・・
実はこのシム君が重要で・・・
キャリパー固定の下側は、ハブキャリアとステアリングレバーの間に挟まります
で、キャリパーとレバーの間にシムを・・・これがなかなか(ToT)
ちなみにステアリングレバーとはタイロッドが着くアームですね
このシムと格闘する時間が極端に変わるんです！！(あ、私だけかも・・・)
最後に、ワイヤーロックを忘れず、方向も間違えないように(｀･ω･´)b
とりあえず、この状態でブレーキホースも！！
↑ 結構、大変(泣) ↑
ローターとハブは、別作業があるので、そのまま放置プレイ♪d(￣ ・￣)
左側もまったく同じで第２ラウンド突入～
でもって、同じように放置して・・・
実は、今回ブレーキを点検しているときにある物を発見！？
↑ それが、この子達・・・ ↑
はい、メンバーマウントのゴムがばっくりと・・・(´△｀)
もしや！？と思い別の箇所も点検・・・点け・・・ﾏｼﾞｽｶ(-_-)
急遽、前後メンバーマウントにブッシュ類の交換・・・
そして、なんと！？ラックマウントにパワステホースも追加作業決定～！！ヽ(≧▽≦)ﾉ"ﾜｰｲ
なので、ブレーキを最後まで組むと色々と・・・
現在、あれこれバラバラ状態です(泣)
続きはまた今度・・・