ジャガー ＸＪＲ Ｘ３５０ オートワイパー不良

ジャガーのＸＪＲです(^o^)/

どうやら、間欠ワイパーがオートで作動しない！！との事です・・・

まずは、作動確認を♪
キーをＯＮにして、ワイパーを間欠位置にしてオートに設定・・・
フロントガラスのミラー取付部上にある丸い部分に水を・・・
・・・水を・・・
んー、確かにオート効かないですね(- -;)

とりあえずテスター繋いでみますか♪
← レインセンサー系のエラー拾ってますね(^^;)
という事で、まずはレインセンサー本体を点検しますか・・・
ルームミラーをオリャっとはずして・・・
←レインセンサーさん、こんにちは♪
カプラーを外して点検を・・・
・・・ん？・・・カプラを・・・んん！？
もしかして、ただのカプラ接触不良か！？(-_-;)

一応、はずして点検して・・・
ガラスに水をかけて・・・
・・・・・・
おいおい、普通に動くじゃないですか(´△｀)

テスターでエラーを消して、再度チェック！！
・・・ＯＫじゃないですか(´△｀)

しかしまぁ、フロントガラスの交換でもしたんでしょうかね・・・


さ、気を取り直して次の作業へ(^o^)/
今度はリヤのスクリーン修理です♪

これは、さくっと終わらせちゃいませう(｀･ω･´)
←こんな感じでペロッと・・・(^o^;)
あれをこーして、それをあーして・・・
・・・・・・
←それなりになりました♪
はい、終了～(^O^)/

あとは、ワイパーのラバー交換して終わり♪♪

ジャガー ＸＪＳ サスペンション

ジャガーのＸＪＳ4.0のクーペ、最終型～(^O^)/

ＸＪＳは製造期間がそんなに長くは無いのに何度もマイナーチェンジをしている車です(笑)
全体的な形状はあまり変わりませんが、マイナー毎にフロント周り、テール周り・・・
エンジン、ミッション、足回りやブレーキ等と段々と別物へと変化していきます(^-^)b

因みに、この最終モデル、当時出てたセダンのＸＪ(Ｘ300)系と共通点が意外にあります♪

今回入庫したのは、車高がやや落ち気味になってきてしまったのもあり
前後のダンパーとコイルスプリング、前後メンバーマウント（一部）・・・
と、ついでにリヤのラジアスアームブッシュを交換しちゃいましょ～
アーンド！！
高速走ってたらエンジンチェックランプ点いたよ～♪♪なんだろね？

ってことで年末なんてお構いなしに入庫です(笑)

実はこのＸＪＳという車種、部品の生産終了及び欠品多数というとんだ優れものでして(泣)
なので、ダンパーは社外に変更♪
←ビル一台分です♪♪

サス（コイルスプリング）は、大好きなＵＫから直取寄せ～♪
←なんと純正～
ついでにマウント類もね(^O^)v　笑っちゃう金額で数日待てば届きますよ♪(｀・ω・´)b

では、フロントダンパーから・・・

　　　↑　純正も捨てがたいんですけどね・・・　↑
←さくっと外して並べてみました(^o^)b
で、組付け～

　　　↑　ビルシュタインは結構目立ちます(笑)　↑

続いて難所のサス！！
これは正直ＳＳＴが無いと結構きつい作業です(^-^;)
なので、うちではこんなＳＳＴを使用します♪♪
← ＳＳＴ君、新品サスと記念撮影♪♪
このＳＳＴは、ＸＪＳやシリーズⅢ等のフロントスプリング用ですね
Ｘ３００、Ｘ３０８系はちょいと違う形状してます(^^)
で、こやつを使って・・・

　　　↑　こんな感じでパンごと外して・・・　↑
←ん？？自由長・・・
へたってるとしても、あまりにもサスの長さ違くね？？(-_-;)
・・・・・・
はい、実は今回、試し(!?)に前後コンバチ用をチョイスしてます(｀・ω・´)b
なので、とりあえずＯＫです(笑)
で、スプリングを組付けると・・・

はい、フロントダンパー＆サス交換終了～(^O^)v
もちろん反対側も交換してますよ！！

次はそのまま、フロントメンバーのフロントマウントブッシュ逝ってみよ～
ま、たいした作業ではないのでダイジェスト・・・(笑)
← これを・・・
←抜いて・・・
←記念撮影して♪　一応、撮影後に錆も落として・・・
←因みに、テンション掛かるとばっくりとなります(^^)
←はい、終了～(^O^)b　反対側もね♪

続いて、特殊なリヤへと逝ってみよ～
←下から覗くとこんな感じ(^o^;)
左右それぞれ・・・２本ずつ・・・

 
実に面白い足回りです(^^)　

さて、まずは下ごしらえをしなくては・・・

　　　　　↑　新品を組んで準備・・・　これが、４セット(´△｀)  ↑
今回はラジアスアームのブッシュ打ちかえもあるので、先に・・・
先にはずす理由はすぐ後に！！(｀・ω・´)b

　　↑　アームのボディ側はワイヤーロック♪♪　↑
←この分離作業が結構大変だったりする・・・(泣)
←ダンパーロアのボルトは前後貫通なので後ろを先に・・・
私はいつもこの手順(^o^)b
なぜならば・・・
←ラジアスアームのボルトです(笑)
はい、先程のラジアスアームのロアアーム側固定ボルト・・・
見事にダンパーのロアアーム側と干渉する作りになってます(^-^;)
で、この歪な頭のボルト・・・
正規です、これで合ってます(｀・ω・´)b　さすがジャガーさん！！やるね♪♪

←一応、記念撮影もしてたりして♪♪

で、このままダンパーを前後組みたいところですが、その前に・・・
ラジアスアームブッシュを前後打ち換え～(^O^)/

プレスでちょいちょいと交換して・・・
ラジアスアーム組んで、ダンパーの前側も組んで、とりあえず仮締めで・・・
・・・・・・
続いて、流れでサスメンバーマウント逝ってみよ～
← この片側に二つ着いているマウントを・・・
←さくっとバラし・・・
←組付ける、と・・・
はい、マウント終了～

あとは、1Ｇくらいの荷重を掛けて仮締め分を本締めしていき・・・
最後にワイヤーロックをすれば終了～(^O^)b

やっと片側終わりです、はい(-_-;)
ここで時間切れ・・・
明日は反対側組んで、試乗して・・・
あとは、エンジンチェックランプ点灯を診断して・・・

くそー！！工場の年末が来ないぞぉ～



 

ジャガーＸＪ8（Ｘ３５０）ヒーターポンプ水漏れ

エンジン冷却水が減るという事で、水漏れ点検依頼で入庫です♪
←リーピングキャットがさりげなく♪
さっそく、加圧テスト～　どんどん加圧～♪


・・・・・・どれどれ・・・なるほど、貴方が犯人ですか・・・(- -;)


上の写真は乾いてしまってあとですが、中央におりますのが問題の・・・
はい、今回の犯人、ヒーターポンプさんでございます(_ _)

ポンプ本体の合わせ目シールの劣化で漏れるんですね？
はい、知ってます。よくありますよね・・・(-_-)

水回りの弱さはジャガー一族歴代ずっと、ごく普通の事なんです(笑)
今更なにも驚きはしません(￣ｰ￣)b

では、さくっと交換しちゃいましょ～
Ｘ３５０のＶ８は意外に慣れると簡単です(^-^)b

←この状態から・・・
あれだ、それだとバラし・・・

はい、左の方が犯人のヒーターポンプさんです(^o^)/　右、新品～♪
ちなみに、ポンプが潜んでいる場所は・・・

その辺に居ました(笑)
あ、ポンプについているホースは同時に外すと楽チンです♪

さ、ちゃっちゃっと組んじゃいますよ～
・・・・・・


はい、組付け終了～(^O^)/

あとは、専用クーラントを1：1で薄めて入れて・・・
エア抜きして、加圧テストして・・・
他にも問題なければアンダーカバー付けて・・・

はい、終了～(^O^)b

ちなみにジャガー純正クーラントですが
実は別の〇〇〇と同じで値段が・・・
他にも色々と・・・

おっと、誰か来たみたいですな・・・残念(>_<)
色んな方法ありますよ～(笑)
また、そのうちね