ジャガー ＸＫＲ（Ｘ１００）タイミングチェーン交換 バラバラ編

さてさて、ＸＫＲのオイル漏れ＆チェーン交換です！！

さくさくっと逝ってみよ～(^O^)b

まずは、当初の心配事でもあるセカンダリテンショナーの具合を・・・
 ←対策前のちゃばけるテンショナー君、こんにちは♪♪
テンショナー自体は、まぁ普通にヒビが入ってるけど粉砕まではいってないです(^^)
とりあえず、その旨をお客様に報告してあげて・・・

部品もそろったので、ごっそり交換逝ってみよ～(｀･∀･´)ﾉ

まずは、このＸＫ、ＸＪと違いボンネットが非常に邪魔ちんなので・・・
左右のダンパーをはずして・・・
で、ボンネットを・・・
 ←整備モード突入です♪♪
こうすれば、ラジエーター周りへのアクセスも楽になりますね(^o^)b
ちなみに、正規のマニュアルにも記載されてたような記憶が・・・ん～、無かったかな(笑)

さ、まずは電動ファンだのなんだのと、ガンガンばらして・・・
 ⇒  
で、アウトレットを・・・
・・・やはり予想通りに・・・(´△｀)
 ←差込みが･･･
クイックフィットの差込みが見事に・・・
しかし、これは予想してた事で新品部品は注文してあったし、問題なし！！d(￣ ・￣)

ささ、次だ次だ～
 ⇒  ←魚ポンも♪♪
反対側もばらして・・・
 ←こちらも、とりあえずは無事(^^)
で、気合のクランクプーリーを、おりゃっと！！
 ⇒  ←特工です(^^)b
あとは、カバーを・・・
 ⇒  ←出ました♪
おっしゃ！！こっからはちと気合い入れて逝くど～！！(｀･ω･´)ﾉ
まずは、右バンクからバラバラに・・・
クランクの位置出しをしておいて・・・
カムをロックして・・・
・・・・・・
 ⇒  
ほい、Ａバンクばらばら～ヽ(´∀｀)ﾉ

バラしたＡバンクのチェーン君たち、どうもこんにちは♪
 ←片バンク分です(^o^)/
で、お客様の購入された強化タイプという輩達と並べて記念撮影♪
とりあえず、物が合ってるのか確認しなきゃね♪
 ←ん～、どの辺が強化なのか俺には･･･(^^;)
よ～く観察して見ると・・・
 ←テンショナーは、３５０の？？･･･(^^;)
 ←古いガイドは･･･
  
まぁ、予想してた通りで・・・(^o^;)

ではでは、残りのＢバンクもごっそりと！！
 ⇒  ←すっきり～
して、こちらもまた・・・
 ←まぁ、こんなもんだよね(^^;)

とりあえず、なんとかバラし終えました(*´-｀*)

組み付けに逝く前に・・・
カバー等を洗浄台へ突っ込んで放置プレイ♪♪

またまた続く♪

ジャガー・ＸＫＲ（Ｘ１００） エンジン異音！？

ジャガーのＸＫＲです(^o^)/

まずは・・・
 こんにちは♪

電話の問い合わせにて・・・
「いきなりエンジンからガチャガチャみたいな音がし始めました！！」
お客様はエンジン内部ではないか？との事・・・
しかしこちらで異音を聞いた訳でもなく、ましてや車も診ていない(^^;)
色々と考えられる事象をお電話でお話させていただのですが・・・
どうしてもお客様の中で一番の心配事でもある、チェーンテンショナーの粉砕！！
これが大丈夫なのかどうなのかが知りたいと(^o^;)

そうなると、電話で話をしてても一向にラチがあかないので・・・
「一度診てみましょう♪」と、急遽レッカーにて搬入されてきました(^^)b

で、後日レッカーにて登場したのは良いのですが・・・
なんと、エンジンが掛からなくなってしまいました！！との事(^-^;)
なんとか工場に入れてとりあえず診断を・・・
・・・ん～、まじで重症なのか？(-_-;)
 ←とりあえずエンジンルームを眺めて・・・
そういえば、ベルトがどうのこうのと・・・
 ⇒  ←ベルト･･･
どうやら、エンジンの異音がしてエンジンルームを見た時に
ベルトがささむくれ？みたくなってたので、危ないと思いご自分で切ったと・・・
助手席に切られたベルトの残骸が・・・(^^;)
頭の中を「もしかしてベルトの打音？？」という思いが過ぎりながらも
お客様の心配事を払拭するために各シリンダーの点検を・・・
まずは、プラグを全撤去！！(｀･ω･´)ﾉ
 ⇒  ←オイルが･･･
 ⇒  ←プラグ･･･
反対側も含めて８本外して準備ＯＫ！！
コンプレッションを測るにはクランキングしなくてはいけないので・・・
今回はシリンダーリークテスターにて点検をd(￣ ・￣)
 ←なかなか重宝してます♪♪
各気筒順番にゆっくりとクランクの感触を確かめながらリークテストを・・・
クランクもスムーズに手で回せるし・・・
肝心のリークは、一気筒以外、ほぼ問題なしと(^^)b
では、その気筒はどうなってるのかな？？と、プラグホールからちょいとオイルを注入～♪
・・・・・・
ほい、リーク数値が下がりました～(^o^)b
どうやら、マニ側じゃなくてケース側に抜けてる感じですね
結果・・・
左右全部のバルブ自体は大丈夫じゃね？(´∀｀)♪

お客様に結果をご連絡し・・・
俺様　「バルブはとりあえず大丈夫ですよ～(^O^)」
お客様「本当ですか！？じゃぁ、なんの音だったんですかね？(^o^;)」
俺様　「ん～、ベルトが着いている状態で音聞いてないのでなんともですが・・・
　　　　もしかして、ベルトの打音とかじゃ無いのかな？と(^^;)」
お客様「なるほど～、では大した事なさそうです？？」
俺様　「新品ベルト着けてエンジン掛けてみますか(^o^)/」
・・・・・・
こんな感じのやり取りを終えて、まずはベルトを新品取り付け！！
で、エンジンが突然掛からなくなったというのは・・・
たぶん、このエンジン特有のカブリと思われ(^^;)
試しに気合い一発、セルを回して見たところ・・・
案の定、カブり現象が(^o^;)
ちょいちょいカブるんですよね、マジで困ったもんです(- -;)

俺様　「エンジンが普通に掛かりましたよ～♪♪
　　　　あ、それと気になる気筒ですが、暖気したらコンプレッション上がりましたよ♪」
お客様「では、中は大丈夫ですか？？(^^)」
俺様　「あ、テンショナー類は空けて確認してませんよ・・・
　　　　ただ、カムカバーとフロントカバーのオイル漏れが著しいですよ(^-^;)」
お客様「では、オイル漏れと、予防を兼ねてテンショナー類の交換お願いします！！」
　　　「あと、水周りバラすついでにウォーターポンプとあれとこれと・・・」
俺様　「あ、えーと、はい、了解です(^^;)　まず、見積もりをだしますね♪♪」
・・・・・・
こんな感じのやり取りを終えて、まずはお見積もり～
左右のカムカバーパッキン類一式、フロントカバーパッキン・・・
テンショナーだ！チェーンだ！！あれだこれだ！！！と、一式お見積もり！！
・・・・・・
キタ──ヽ(≧▽≦)ノ─────!!!!キタヨ～
なんとまぁ、笑っちゃう金額になってしまいました(^^;)

お客様とご相談をして、パッキン類等はこちらで揃えて・・・
主だった塊達は、お客様ご自身が本国から取り寄せをし作業する事に決定～(´∀｀)♪

というわけで、ごっそり交換と逝きますよ～(｀･∀･´)ﾉ　
続く♪

ダイムラー シリーズⅢ（D.D.6） 車検整備＆ナビ付け♪

ダイムラーのダブルシックス・シリーズⅢです(^O^)/

まずは、恒例の・・・
  ←ＬＨＤです♪
このお客様、この車がシリーズⅢ３代目です(^^)b
先代は２台ともに4.2Ｌの直６なのでダブルシックスでは無いですけど・・・
ご主人様と奥様と、共にこのデザインがとても好きみたいです(^^)
２代目と、この３代目はご依頼を受けて私が探してきた車両です♪♪
ちなみに、この車両は平行仕様なので触媒等が改造されていますよ！！

ＪＤメカ当時、ＸＪＳなどでもちょいちょい目にしましたが・・・
日産(?)系の触媒を加工取り付けされている車が結構ありましたね(^^)
ただ、Ｖ１２で左右出しなのに、真ん中に触媒ひとつと・・・
本来の平行出しが、Ｘ出しに変更されているというオマケが(^o^;)

さてさて、余談はいいとして・・・
今回は、車検整備です！！
まずはエンジンルームを・・・
 ←いつ見てもゴチャゴチャと･･･(泣) 
このエンジン、結構曲者なのであっちこっちと舐め回すように・・・
ちょいちょいと手を入れているお陰か特に気になる点も無し、と(^^)b
スパークプラグの点検は特工を持ってるので少しは楽に出来るけど・・・
インジェクター周りとか、スロットルリンケージ・・・
バキュームホースやら点火系やらなんやらと・・・
楽しいこといっぱいな車ですヽ(´∀｀)ノ ﾏｼﾞ､ﾊﾏﾙﾖ～

さ、どんどん逝かなくては！！(｀･ω･´)
まずは、ある意味弱点のブレーキを・・・
 ⇒  ←Ｆ右 ⇒  ←Ｆ左
フロントは残量あるし、動きも特に問題無し、漏れも無いので、清掃給油～(^o^)b
 ⇒  ←Ｒ
リヤもまた特に問題無し！！
サイドもばっちし・・・おいおい、大丈夫かこの車！？(; ･`д･´)
スパイダーやらアームの付け根等にグリスアップもしてあげて・・・
ブッシュもしっかりしてるし・・・
締め付けなども一通り・・・
・・・・・・
う～ん、こんなに問題ないと、ある意味気になって・・・(^-^;)

まぁ、そんな中でもやはり定番の・・・
 
はい、フロントダンパー君のアッパーマウントです(^^)
見事に逝ってらっしゃいます♪♪
お客様も気になってたようで、段差等でゴトッゴトッってなってた原因さんですね
なので、この子は左右交換～(^o^)/
 ⇒  ←風前の･･･ ⇒  ←締め付け前♪
新品を組み付けて、締め付け！！
 ←ここまで潰れます(笑)
これで、ゴトゴトも無くなるかな～(^o^)b

さ、続いて・・・
流石に溝はあるけど経年には勝てず風を引きまくってたピレリP4000君とサヨナラをして
 ←なかなかサイズ的に種類が少なく･･･(泣)
DUNLOPさんのオニュ～に履き替え～ヽ(*´∇｀)ﾉ
車重が２ｔ近いので、最近のタイヤ事情からだと選ぶのが大変です(- -;)

さぁ、残す車検整備も電気周りだけ！！
・・・っても、ＦＯＧランプバルブの交換で終了～(笑)
 ⇒ ←瞬殺です♪
ちなみに、このバルブ君はなかなか珍しい「Ｈ2」を使用しています(^^)b
 ←シリーズⅢ用に在庫で持ってたりします(笑)
おし、車検整備は終了～(^O^)/

最後に・・・
古くなってしまったポータブルナビを最新のポータブルナビに交換～(´∀｀)ﾉ
とりあえず、今まで頑張ってたナビ助は・・・
 ←取付け当時は最新でした(^^;)
まずは、この子を綺麗にバラします！！(｀･ω･´)/
 ⇒
当時取付けした本人がバラしてるのですが・・・
・・・結構、面倒・・・(´△｀)
で、取付け時にお客様がここに付けてと言うことでやむなく付けた台座・・・
 ←不安たっぷり･･･
これを慎重に剥がさなくてはいけない(-_-;)
フロントガラスも邪魔だし・・・
・・・おし！！ここは傷付けると洒落にならんし、取っちゃうか(^o^)b
・・・・・・
←実に簡単に取れるんです(笑)
ここまですれば楽チン♪♪
ドライヤーで暖めながらじわじわと・・・
 ⇒  ←取れました♪♪
さ、今度は取付け～
今回取り付けるポータブルは・・・
 ←ユピテルさんです♪♪
取り付け位置を確認して、ボードを組み付けて・・・
あーだこーだと組み付けて逝って・・・
 ←最近のナビって感じですね(^^)b
はい、終了～(^O^)/

実は、前回と今回のダッシュの上に台座を取り付ける方法・・・
お客様の意向を組してますのでここになってるんですね(^^)b
流石にダッシュの上に台座貼り付けてのナビ固定は、視界に影響など色々とありますので
結構な時間を位置決めや角度調整などに費やしてるんですよ(^^;)

おっしゃ～、終了～(^O^)/

試運転して、ゴトゴトも無くなったし、ナビもいい感じだし・・・
納車時に、お客様がご近所一回りされて満足されてたので、良かった良かった(*´-｀*)